央廣網合肥12月28日消息（記者孫葉、張宣劍）

　　編者按：時近年終，我們決定把合肥作為央廣網安徽頻道今年年終專稿的報道對象。

　　我們曾在一篇報道中提到，“合肥的快速成長已經成為中國城市經濟學的一個典型案例”，今天，我們愿意繼續聚焦這座城市，既是為了呼應這座城市蓬蓬勃勃開展的“大調研”，也是為了著眼安徽的發展、著眼長三角一體化。我們愿意以自己的筆，表達對這座城市的熱望。

　　調研報道共三篇，今天刊載的是：《合肥，能否成為一座“旅游城”？》。

　　合肥被確定為“長三角世界級城市群副中心”，由此提出許多新的命題，但愿我們的報道，如一股細流，能匯入到推動這座城市高質量發展的洶涌澎湃的力量之中。

　　合肥巢湖岸線（王斌攝）

　　安徽一向有“旅游大省”的美譽，南有天下奇山黃山，“黃山歸來不看岳”；北有古代思想家老子的故鄉亳州，“老子天下第一”，還有池州、安慶、宣城……秀山美水，真是“風景這邊獨好”。

　　省會合肥如何在全省旅游發展的大格局中取得應有的地位？

　　旅游產業對合肥又有何等重要意義？

　　去年9月7日，合肥全市旅游業發展大會，吹響了推進旅游業的新號角。

　　安徽省委常委、合肥市委書記宋國權指出，這些年，合肥旅游業呈現出總量快速增長、地位日益突出、基礎大為增強、業態不斷創新、惠民更加見效的特點，從把握旅游業發展新定位出發，要“努力把合肥建設成為國內國際重要的休閑旅游目的地、長三角旅游中心城市”。

　　合肥巢湖濕地（丁躍梅攝）

　　隔天，合肥市委市政府出臺文件，提出將旅游業培育成為全市重要支柱產業，到2020年，實現接待游客1.5億人次，旅游綜合收入1500億元。

　　在加快長三角一體化的今天，合肥旅游業，期待新的高度。

　　創新之城跟旅游，關系到底有多密切

　　合肥，創新大旗高高飄揚。

　　難道，創新之城與旅游有著密切的關系？

　　回答是肯定的。

　　旅游，一定是可以把合肥的“創新”名片擦得更亮的那雙臂膀。

　　短短的十年間，合肥已經實現了省會城市經濟總量排名的“八級跳躍”。

　　合肥新能源汽車生產線

　　我們不難發現，舉凡世界所有的大都市，必定是大的旅游城市；舉凡所有的創新之城，必定是旅游目的地城市。不說西方發達的紐約、柏林、倫敦等大城市；國內的大城市，北上廣，等等，概莫能外。

　　新興城市，如深圳，科技創新一馬當先，旅游經濟也紅紅火火。

　　人們越來越發現，人，是城市發展、創新驅動的核心DNA。

　　這些年各個創新城市紛紛掀起的“搶人大戰”，開出的條件層層加碼，大多打著“宜居宜業”的口號，“宜居”自然要“宜游”。

　　“哈佛八劍客”落戶合肥的故事，被無數次提起，也感動無數人。

　　在他們做出能影響他們一生的那個選擇面前，除了合肥不輸國外的科研環境，科學島那一縷縷綠枝，肯定也是撥動他們心靈的琴弦。

　　我們說，所有的事物都有生命周期，城市也不例外。如何讓城市經歷二十年、五十年的輝煌之后，再如流水一般不致枯竭，實現可持續發展，旅游是重要的源泉，它能帶來多重要素的投入、它能激發多重活力的鍛造。

　　京東方8.5代線

　　許多人在歷數美國制造業的衰落時，都免不了說到底特律，這座典型的工礦城市經歷了工業時代的喧囂后走向反面，表層的原因是制造業的衰敗，實際原因是這座城市的“單一”。相反，德國的魯爾工業區及時轉型成為世界著名的工業遺存旅游目的地，同時，它的輕工業也發展起來，今日，它依然是許多新興城市虛心學習、借鑒提高的榜樣。

　　當合肥喊出“大湖名城 創新高地”的響亮口號，就表明，這座城市掂出了一汪“大湖”以及大湖背后的旅游經濟的分量。

　　“三產”短板，如何加長

　　年底，媒體熱衷評選的各種城市榜單紛紛出爐，一線二線之爭，其實很大程度上爭的是旅游的“面子”。

　　渡江戰役紀念館

　　合肥躋身“長三角世界級副中心城市”，國家大力推進長三角一體化，合肥的地位在不斷增強。

　　比肩長三角的另兩個省會南京、杭州，合肥的“短板”在哪里？

　　不缺工業、不缺新興產業，這幾年合肥的制造業已經在“奮起直追”，與南京、杭州的差距大幅縮小。

　　然而，三產卻是短時間內難以消除的短板。今年1-9月，合肥第三產業總值2842.6億元，較去年同期增長 8.6%，身邊的南京和杭州，分別是5740.7億元和6085億元，數字上有著明顯的落差。

　　2017年，合肥市第三產業增加值占GDP比重提高了0.7個百分點，為45.7%，也低于全國51.6%的平均水平。

　　三產的短板，很大程度上，還要靠旅游來加長。

　　G20杭州峰會過后，網上一片“恨不能做回杭州人”的驚呼。張藝謀導演的“最憶是杭州”，把西湖打扮得如詩如畫，哪還愁沒有“人氣”？可以說，G20杭州峰會帶來的旅游熱，促成了杭州的新一輪勃興。

　　而作為六朝古都的南京，一直就不缺乏旅游題材。

　　合肥經濟總量的異軍突起，對城市旅游來說，是重大的“利好”。

　　2017年，合肥接待國內旅客1.1億人次，市里提出，未來三年，建設100個旅游景區，到2020年，旅游增加值占GDP7%以上。

　　文峰塔雪景

　　可以說，旅游既是城市的“入口”，更是城市新經濟的“風口”。

　　瑤海是合肥典型的老城區，在謀劃推進合肥東部新中心建設時，面臨著傳統批發市場如何生存下去的艱難抉擇，瑤海有大大小小38個批發市場，一拆了之肯定不行，既趕走了商鋪，也趕走了人氣。

　　瑤海區嘗試把傳統商業街區打造成集“商業+旅游”為一體的新項目。位于合肥火車站人流密集地段的安徽服飾一條街，原來主要是服裝批發大市場，在電商的沖擊之下，轉型勢在必行。瑤海規劃建設集服裝設計、時裝活動等為一體的“安徽時尚街區”，一條街上的5500家商戶將“改頭換面”。而“安徽國際汽車城”、“安徽美食一條街”......一個個文旅新天地也將呼之欲出。

　　“旅游+”，一定能“加”出新前景。

　　江淮文化，是一篇怎樣的大文章

　　體現江淮民居建筑元素的大小嶺南小鎮閑置民宅改造利用項目實景圖

　　蜀山區委常委、區委辦公室主任彭兆耀從今年春天開始，一直在忙一件事：組織專家學者進行“合肥之源”的文化收集、論證工作。

　　旅游，總是跟文化相依相伴，沒有文化內涵的旅游，總象缺了點“魂”。

　　論及安徽文化，人們習慣性的提法是：“徽風皖韻”。細究下來，可能不少人覺得這四個字沒有合肥多大的份。

　　由于合肥在長江之北、居于江淮分水嶺的地理位置，長期以來，給人以“不東不西”、“沒有東西”的錯覺。

　　蜀山生態文化旅游休閑區規劃圖

　　彭兆耀說，打造蜀山生態文化旅游休閑區，一開始也遇到這樣的問題：什么地域文化風格？省事的路子是建一批以粉墻黛瓦、馬頭墻為特色的徽派建筑，那樣似乎最能代表安徽風物。但最終區里選了一條費勁、但現在看來正確的路子。

　　區里召集安徽省文史館館員戴健、安徽大學歷史系教授周懷宇、合肥市地方志學會副會長馬騏等專家學者，就“江淮民居”建筑風格等一系列論題進行挖掘研討。

　　專家學者從對南崗鎮塘港遺址、師姑墩遺址的研究發現，新石器時代至商周，合肥地區即有古人類活動，他們居住的房舍，同近代以來的江淮民居風格是一脈相承的。

　　曹操河現狀實景圖

　　今年5月底，央廣“走在鄉村振興的路上”大型采訪活動深入蜀山，蜀山區委書記葛斌向記者現場講解了經過論證的江淮民居特征“硬山半馬 青磚白縫小合院”。葛斌說，徽派建筑的山墻特征不明顯而馬頭墻高，江淮民居則正好相反，山墻特征明顯，馬頭墻不高。

　　當時，區里正在規劃改造大小嶺南小鎮，實施段沖村江淮分水嶺大地景觀、曹操河遺址公園建設，以此作為18平方公里蜀山區小廟鎮將軍嶺項目的重頭戲。

　　在采訪中，記者了解到，“合肥”的名字就源自將軍嶺。南北朝時，酈道元所著《水經注》記：“夏水暴漲，‘施’合于‘肥’，故曰‘合肥’”。這里的“施”就是“南淝河”，古稱“施水”，如今流經合肥城區注入巢湖；“肥”即“東淝河”，向西北，流經壽春在正陽關注入淮河，是名副其實的“合肥之源”。

　　安徽省統戰部副部長萬以學，在此前擔任安徽省旅游發展委員會主任任上，寫了一篇引起很大反響的文章《合肥之約》，他指出，幾條淝水在合肥連接、歸集，充分說明，“合肥是北上南下的咽喉之地，英華薈萃、精氣聚集的風水和合之地，亦即整個江淮大地的結穴之地。”

　　現在的蜀山小廟鎮，還保留了三國時代古運河遺跡——曹操河，相傳，曹操當年修建這條河，是為了連接長江與淮河，方便物資航運和引水灌溉。

　　為了保護好“合肥之源 運河遺跡”，蜀山區提出了“留住鄉愁，先留住村莊”的理念及建設“夢合肥”的構想，盡力保留江淮分水嶺的地形地貌，保留自然村莊的肌理風貌。

　　大小嶺南小鎮江淮民居改造項目

　　時至年底，利用村民閑置民宅改造的大小嶺南小鎮示范點已經建成，但蜀山描畫“合肥之源、運河遺跡”江淮文化旅游新景象的腳步一刻也沒有停下。

　　蜀山的實踐，拓展了“徽風皖韻”的邊界，給人以“刮目相看”的驚喜。

　　其實，江淮文化，是一篇值得抒寫的大文章，從巢湖的有巢氏文化、姥山島、文峰塔、中廟，到巢湖美食。

　　有了文化的打底，合肥旅游，才會有昂首的真正資本。

　　南淝河一線，會是現代版的烏鎮嗎

　　同名號“江南水鄉”的杭州、蘇州、無錫相比，也有合肥人總“埋怨”合肥缺少點什么，是“煙雨濛濛”、“小橋流水”的意境？

　　俗話說，“智者愛水”，水，會給城市帶來靈動之感。

　　800里巢湖納入合肥城市版圖，讓人頓時有“豁然開朗”之感。

　　高鐵跨南淝河大橋

　　萬以學在《合肥之約》中說，“一城抱一大湖，如此大格局，全球獨一無二。”合肥正在依托巢湖，打造生態、體育、休閑等一系列旅游新業態。

　　當我們再把目光收斂，回到合肥的城區，細細尋覓那一條條水道，其實，我們就會有“驀然回首，那‘水’卻在燈火闌珊處”的慨嘆。

　　上世紀，從江蘇昆山的周莊肇始，“水鄉游”在江南掀起陣陣波浪。到了浙江嘉興的烏鎮，“烏篷船”搭上烏鎮戲劇節、世界互聯網大會的“行頭”，“濤聲”越發驚人，江南水鄉，終于有了實至名歸的感覺。

　　但其實，傳唱千年的“君到姑蘇見，人家盡枕河。古宮閑地少，水巷小橋多。”主要說的是蘇州城里的景致，并不是指鄉下。隨著經濟的發展，蘇杭早已躍入現代生活，城市水巷被一幢幢高樓和馬路取代，要追憶那“人家盡枕河”的風光，只有到遠離城市的鄉鎮。

　　穿城而過的南淝河

　　而如今，要在城區展現出“人家盡枕河”蜿蜒幾里的長景，或許只有合肥才可以大聲說“能！”

　　據史料記載，公元前770年合肥已有水運歷史。水路南通巢湖達長江，北連瓦埠湖通淮河，南北湖通貫合肥。至西漢時合肥已出現“舟船經抵縣橋，或至郡邑府署后”的景象，南宋年間更形成了城內外水網相連、舟楫直抵城內的熱鬧。

　　毫無疑問，水運成就了合肥城市的雛形，也組成了這個城市最初的文化基因。

　　如今合肥內外交通發達，但是作為合肥的母親河，70公里長的南淝河通江達海、貫通整座城市的文化歷史與現實意義仍在。

　　瑤海灣設計效果圖

　　現在位于合肥地鐵一、二號線交匯處的大東門、壩上街、木灘街一帶，曾是當年合肥商業文化的發端地，由于依傍淝河，商賈云集，現在，有望以新的城市特色商業業態呈現。

　　而位于南淝河邊的原合肥鋼鐵廠舊址一段，正在建設“國字號”的合肥鋼鐵廠工業遺產旅游項目，這里的河道達到市區全流域最寬的267米，根據規劃，還將拓寬到400米，形成東部新中心的“瑤海灣”，建設滑板公園、慶典廣場、水上運動場所，而從這里駕游艇出發，沿著南淝河，將直達巢湖。

　　如果你選擇住在南淝河兩岸，清風徐來，水波不興，真的可以體會到“人家盡枕河”的情調。

　　去哈佛，難道不如去科學島

　　科學島全景圖

　　百度上說，每年到哈佛大學游覽的有3000萬到5000萬人，美國常青藤學校都是對外開放的。

　　近幾年，中國學生寒暑假赴美國名校參加夏令營等短期研學旅行，達到了高潮。 

　　望子成龍的家長，不惜花幾萬元，讓孩子了解美國名校的歷史和文化，期盼著能開闊視野，增長見識。

　　而我們今天推薦的是“合肥科學島一日游”。

　　在合肥有座三面環水、綠樹成蔭的小島，它位于蜀山湖畔的董鋪島上，面積2.65平方公里，2017年3月28日被國家旅游局、中國科學院推選為“首批中國十大科技旅游基地”，它就是名聲在外的“科學島”。

　　科學島風景

　　“科學島”實際的名稱是中國科學院合肥物質科學研究院，它是中國科學院在合肥設立的綜合性重點科研基地和人才培養基地。

　　“從哈佛大學到合肥科學島，強磁場的吸引力無需衡量。”2009年開始，在留美博士后王俊峰的帶動下，8位在美的哈佛醫學院博士后于八年間相繼歸國，扎根合肥科學島，潛心從事前沿科學研究。

　　“哈佛八劍客”的故事，其實更能激勵孩子們攀登科學高峰、立志報效祖國的意志。

　　島上五座科研樓一字排開，在這里，孩子們隨時會感受到濃濃的科學氛圍。

　　2017年12月8日，由中科院合肥物質科學研究院與安徽新華發行集團共建的 “科技研學教育基地”也在科學島落戶，它以科學島上的科普資源為依托，以科學家報告、多重形式科技體驗為載體，在孩子心中播下科學的種子。 

　　科學島上的全超導托卡馬克核聚變實驗裝置

　　如果覺得科研成果太深奧難懂，還可以到島上的合肥現代科技館感受科普的魅力，智能時代、能源世界、光學世界、材料世界、磁的魅力、現代農業示范技術、葛庭燧院士紀念廳八個展廳，充分展示科技之美。

　　科教資源，應該成為合肥一條靚麗的旅游風景線，它會與這座創新之城碰撞出互融互補、相得益彰的火花。

　　中國科學技術大學

　　而合肥的54所高校，中國科學技術大學，合肥工業大學，安徽大學等一些名校，也可以打造出各具特色的旅游線路，以五彩紛呈的學術及四季景觀，向無數的青年敞開他們的胸襟。

　　青年，是城市旅游的主力，來，聽聽他們的歌唱：

　　合肥游，游合肥

　　李府包祠去過不少回

　　大蜀山的風景好優美

　　渴了就從巢湖舀一杯

　　我悄悄地打開了我心扉

　　來一場真陶醉

　　流啊流東淝和南淝

　　這里是我的“夢合肥”

　　情不自禁你的眼淚也在飛