交通，是城市向未來延伸的臂膀，更是區域經濟騰飛的引擎。廣州市增城區近年來交通樞紐地位持續攀升，新塘站、增城站、增城西站三大樞紐落成，區域路網高效互聯，實現30分鐘直達廣州中心城區，40分鐘內暢達廣深雙空港及兩大海港，1小時覆蓋大灣區主要城市，成為廣州通往東莞、深圳和粵東各地的交通咽喉。

隨著《廣州市增城區國土空間總體規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）正式獲批，增城被賦予國際性綜合交通樞紐重要門戶的發展定位。面向2035年，增城將全力構建高效暢達的綜合交通網絡，激活區域發展新動能。

提升綜合門戶樞紐能級

鐵路樞紐是增城面向全國、通往世界的交通門戶，規劃依托新塘站、增城站、增城西站“兩客一貨”三大鐵路樞紐，提升樞紐集群整體能級和服務水平，與黃埔共同打造立足灣區、面向全國的廣州東部樞紐集群。

提升新塘站、增城站樞紐能級。爭取新塘站開通北京直達班列，做好新塘站、增城站在廣州東站停運改造期間承接更多客運功能的準備，增設始發班列及停靠班列，承擔更多客運功能，全面融入全國鐵路客運網絡。

新塘站

提升“一帶一路”國際供應鏈樞紐能級。參與共建“一帶一路”，加快建設廣州東部公鐵聯運樞紐，依托生產服務型國家物流樞紐，打造生產服務型和陸港型國家物流樞紐，大灣區國際班列集結中心，形成大灣區東岸國際供應鏈樞紐，提高國際班列的開行規模，培育更廣域的國際市場。

廣州東部公鐵聯運樞紐圖

提升綜合交通網絡的外聯內暢

一是暢達灣區的區域綜合交通網絡。

完善軌道交通網。推動新白廣城際盡快投入運營，推動廣州東至新塘五六線、佛穗莞城際（廣州段）動工建設，協調廣珠（澳）高鐵新塘聯絡線納入廣珠（澳）高鐵主線方案同步推進研究，爭取深莞增城際納入近期建設計劃，推進地鐵6號線東延線、23號線完成廣州市軌道交通第四期建設規劃審批工作并動工實施，構建由城際鐵路、城市軌道交通快線和城市軌道交通普線構成的更緊密、更高效、更便捷的多層次軌道交通線網。

強化高速公路網。規劃充分對接灣區、市域高等級路網，打造“五橫四縱”高速路網，構建便捷連接灣區城市的高速路網體系。加快惠肇高速惠城至增城段、增佛高速增城至天河段及廣深高速改擴建工程建設，推進增莞番高速公路建設，新增廣深高速臨江大道出入口，加強增城與灣區核心城市的高速聯系。

增加對外聯系通道。嵌入大灣區快速交通網絡，實現與灣區城市的快速互聯互通，重點強化與黃埔區、東莞市、惠州市的道路銜接。面向黃埔方向，加快推進增天高速、廣汕公路南移線、創譽路西延線、陳家林路北延線等高快速及主干路線位的銜接與建設。面向東莞方向，加快推穗莞大道、江龍大橋、新槎大橋等道路橋梁建設。面向惠州方向，逐步推進增龍公路改擴建、東西大道東延線、石灘—石灣連接線等通道建設。

全面融入粵港澳大灣區交通網絡，打造增城區“306090”交通圈。實現增城與廣州中心城區、東莞中心城區30分鐘互達，與南沙新區、佛山中心、深圳中心以及廣州白云機場和深圳寶安機場兩大國際機場60分鐘互達，與灣區主要城市中心區90分鐘互達。

廣河高速

二是提升區內交通網絡一體化發展。

有序推進主干路成網。規劃“一環八射兩橫兩縱”環射狀快速路體系以及“九橫九縱”格網狀的骨架干道網，推進“雙核兩區”組團間緊密連接。加快推進荔三公路、新新公路等快速路建設和升級改造，推進南北大道、福寧大道、永寧大道東延線等道路建設。實現區內組團間的緊密連接，支撐城市空間結構，串聯各產業組團，實現生產要素之間的快速流動。

加密組團內道路網絡。提高道路網密度及道路承載力。依托骨架干道網，基于各鎮街的功能定位，因地制宜彈性規劃道路，打造疏密有致的道路網格局。居住及商業區可適當加密道路，構建小街區、密路網；工業區結合具體需求合理確定道路網密度。

打通城市交通微循環。積極打通斷頭路、瓶頸路，進一步暢通微循環，提升路網連通性和可達性，提升交通出行效率。重點推進田園路東延線建設工程、陳家林北延線和創譽路西延線等跨區斷頭路連通；推進廣深高速輔道（新塘大道至沿江路）建設工程、鳳凰城片區配套道路建設工程、東江大道南、鶴泉小學配套路等斷頭路連通。

廣園立交

構建綠色交通出行模式，助力低碳新生活

結合綠道、碧道、鄉村風景道和古驛道建設，推進綠道、碧道、鄉村風景道和古驛道“四網”融合，形成覆蓋全區的生態慢行步道。

加強步行交通、自行車交通與公共交通的接駁換乘，引導“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式。提高城市主次干道非機動車道覆蓋率，切實提升慢行出行體驗。

建設尺度宜人的街道空間。按照“步行—自行車—公共交通—小汽車”的次序分配街道空間，優化街道橫斷面，優先保障步行和自行車路權。

增江綠道

一條條道路不僅丈量著城市的廣度，更承載著萬家燈火的幸福期盼。未來，大道通衢必將托起增城高質量發展的壯闊圖景，車輪滾滾將激蕩出屬于增城更強勁的發展動能！（來源：增城區規劃和自然資源局）