央廣網(wǎng)廣州10月23日消息（記者羅世偉）交通，是經(jīng)濟社會發(fā)展的“開路先鋒”，更是城市活力與社會繁榮的重要依托。廣州肩負著國家賦予“綜合性門戶”的定位，如何把“人享其行、物暢其流”的愿景落到實處，不僅影響城市運行效率，也牽動粵港澳大灣區(qū)的協(xié)同發(fā)展和百姓的日常出行體驗。

步入新時代，傳統(tǒng)道路客運一方面面臨高鐵、民航和多元出行方式的持續(xù)沖擊，另一方面也在數(shù)字化浪潮和公共需求日益多樣的推動下孕育新機。2025年是“十四五”收官之年，廣州中運交通發(fā)展有限公司（下稱“中運交通公司”）這家國有道路旅客運輸企業(yè)，正以主業(yè)轉(zhuǎn)型、數(shù)字賦能和綜合服務(wù)創(chuàng)新為路徑，在新的競爭格局中不斷開拓增長空間，努力為市民提供更加便捷、豐富的出行選擇。

中運交通公司車輛（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

線路煥新 從“大站集散”走向“多點串聯(lián)”

過去很長一段時間，傳統(tǒng)公路客運依賴“大站集散”模式。隨著高鐵航班加密、私家車與網(wǎng)約車分流，客源結(jié)構(gòu)被重塑，行業(yè)必須從“等客上車”轉(zhuǎn)向“找客到點”。中運交通公司給出的答案，是以定制化改造為抓手，把站點“前移”，把網(wǎng)絡(luò)“織密”，讓旅客“就近上車、盡量直達”，把“線路”編織成更貼近人群的網(wǎng)絡(luò)。

中運交通公司春運定制出行專線（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

改造不是“統(tǒng)一模板”，而是“一線一策”。江門、肇慶、清遠、羅定等方向的傳統(tǒng)線路，定制化改造后正逐步提升品質(zhì)；高州、連州、汕頭等新增定制線形成增量；興寧、豐順等線路復(fù)開盤活存量。2025年上半年又在梅州、臺山、五華等地做深“閑置資源再運營”，新增陽江、陽春、海豐、陸豐等線，實現(xiàn)“周末客流、學生流、通勤流”的錯峰配置。車型在11至49座之間靈活搭配，車輛利用率同比提升。

以樣板線為例：茂名片區(qū)（信宜、高州、化州）通過股份分紅、站場與招呼站（停靠點）聯(lián)動的線上線下融合推進，2025年1-9月三條線合計發(fā)班1.36萬班，同比增長25.88%，發(fā)送人數(shù)59.55萬人，同比上升30.49%，營收4754.37萬元，同比增長7.01%，傳統(tǒng)客源地在新模式下釋放韌性；肇慶線以股份制、租車和渠道代售的多方聯(lián)營機制運行，階段性實現(xiàn)上座率、票款、口碑的同向提升；羅定線路改造后日均旅客超500人，自有平臺訂單占比超過一半，票款收入顯著提高。

美林天地停靠點推出港澳直通車業(yè)務(wù)（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

服務(wù)網(wǎng)點的密度同樣在提升。2025年，在原有羅沖圍、體育西、三元里、越秀公園等12個運營站點外新增楊箕、美林廣場、省站等�？奎c，2025年1—9月發(fā)送9.25萬班，同比上升17.38%；服務(wù)旅客92.35萬人，同比上升5.55%；票款4218.17萬元，同比上升3.21%。截至發(fā)稿前，公司已在廣州布局21個招呼站（�？奎c）、全省形成200余個上下車點，熱點客流與日�？土鞫寄堋敖鼒鼋尤搿�。

大型活動保障進一步檢驗了組織能力。2025年上半年，中運交通公司配合十五運籌備，提前落實10至15臺運力，圍繞核心場館與城市節(jié)點開展運力仿真與現(xiàn)場聯(lián)動，為賽事期間跨城客流的平穩(wěn)運行“預(yù)熱”。截至發(fā)稿前，中運交通公司共投入365車次（十五運運動員，技術(shù)官員，演職人員），安全接送13104人次十五運技術(shù)保障團隊及運動員。

“交通+文旅”的結(jié)合也在形成穩(wěn)定增量。陽江閘坡、清遠古龍峽、珠海長隆等直通車與包車產(chǎn)品上線，把市民“周邊游”的碎片化需求與城市核心區(qū)無縫拼接�！败嚻悲B加門票”“車票疊加酒店”等旅運結(jié)合產(chǎn)品在日常供給中被持續(xù)豐富。

數(shù)字賦能 打造“線上客運站”新樞紐

如果說定制化讓線路“活起來”，數(shù)字化則讓組織“快起來、準起來”。

2023年上線的“廣交中運交通”定制平臺，已從單一售票系統(tǒng)，成長為集票務(wù)銷售、線路調(diào)度、結(jié)算對賬、數(shù)據(jù)分析、客服響應(yīng)于一體的“線上客運站”。平臺與省站云系統(tǒng)打通，售票、檢票、調(diào)度與結(jié)算形成閉環(huán)；與云浮汽運集團、江門文旅集團、廣清城際巴士、巴巴站等25家運輸企業(yè)和平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通與座席共享，160余條定制線路實現(xiàn)多平臺分銷，跨主體的供需撮合能力顯著增強。

廣東省汽車客運站（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

數(shù)據(jù)變化是最直觀的曲線。2024年全年，平臺訂單37.52萬張、票款1168萬元、平臺收益162.1萬元，同比均實現(xiàn)高位增長；2025年1—9月，平臺訂單29.39萬張（同比增長6.68%）、票款1115.26萬元（同比增長30.99%）、平臺收益150萬元（同比增長25.66%），粉絲新增約29.5萬、累計約129.5萬，形成“產(chǎn)品—觸達—轉(zhuǎn)化”的正循環(huán)。

在傳播層面，平臺走出了一條“年輕化傳播”的路徑，探索官媒、自有矩陣、地方自媒體與直播結(jié)合的組合模式，獲客成本從約5元/人下降至約1.42元/人。這種低成本高轉(zhuǎn)化的經(jīng)驗，也讓平臺在競爭激烈的出行市場中保持活力。

平臺的商業(yè)模式亦在擴容：既有自營定制線路，也有與車方或平臺參股、派車聯(lián)營，還承擔互聯(lián)網(wǎng)定制客票代售。后臺數(shù)據(jù)中心按照年、季、月、周、日不同“粒度”研判客流規(guī)律，支持票價微調(diào)、節(jié)假日加班、車型匹配等精細化決策，以需定供、以數(shù)定調(diào)，把分散的客流需求、分布的站點節(jié)點與彈性的運力資源轉(zhuǎn)化為更高效的出行服務(wù)。

融合拓展 樞紐升級釋放綜合效能

交通既是連接方式，也是公共空間。中運交通公司以廣東省汽車客運站為試點，推動站商融合的“交通+商貿(mào)”：把候車樓一樓、三樓空間重塑為鐘表、服飾、箱包等商貿(mào)業(yè)態(tài)，逐步打造“休閑、乘車、購物”一體化服務(wù)。

廣東省汽車客運站（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

當站點成為節(jié)點、候車成為場景，站場與城市的關(guān)系被重新定義。它不只是出發(fā)地，也在成為生活空間的一部分。省汽車客運站的轉(zhuǎn)型，折射出站場價值的再發(fā)現(xiàn)。據(jù)了解，該站始建于1970年，是華南地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、班車檔次高、吞吐量大的公路客運樞紐之一，2022年獲得全國首批“五星級客運站場”稱號。數(shù)據(jù)顯示，2025年1—9月，省汽車客運站物業(yè)板塊收入1914萬元，同比增加609萬元，出租率保持100%。

省站一樓物業(yè)出租（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

從線路到站點、從平臺到場景，中運交通公司的探索，展示了傳統(tǒng)道路客運在變局中的“再造能力”。它以定制化織密網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)字化提升撮合效率，以站商融合釋放空間價值——既回應(yīng)了市民對便捷、舒適、多樣化出行的期待，也為廣州在“全國綜合性門戶”進階中的公共服務(wù)供給提供了新注腳。

展望未來，中運交通公司將繼續(xù)拓展線路覆蓋，深化平臺建設(shè)，推動站場轉(zhuǎn)型，把更多創(chuàng)新實踐融入市民日常出行場景。隨著十五運進入倒計時，城市產(chǎn)業(yè)與人口流動持續(xù)加速，“辦全運、提品質(zhì)”這張由“線路、平臺、場景”勾勒的出行“重構(gòu)圖”，仍在不斷延展，為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展不斷匯聚前行的動力。